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L'A4 de troisièmes générations s'efforcent plus que jamais d'être une alternative crédible aux BMW Série 3 et Mercedes Classe C. Bien qu'il ressemble beaucoup au modèle sortant, chaque panneau de carrosserie a changé et il a un nouveau look, plus agressif, pour l'avant. Il a aussi de nouvelles options de moteurs, de nouvelles boîtes de vitesses et la suspension a été repensée. La formule est essentiellement inchangée. Il n'est pas tout à fait mieux que ses rivaux, mais il reste un digne concurrent.
Au cours de sa durée de vie de trois ans, il n'y avait pas moins de 14 moteurs différents disponibles dans l'A4. L'essence de 1,6 litre est la plus petite, mais est sous-équipée donc les meilleurs sont les turbocompresseurs 1.8T et 2.0T ou les 2.0 FSI.
Il y a aussi un 2.0 TFSI de 200 CV, un moteur partagé avec le Golf GTI qui donne à l'A4 un temps de 0-62 mph de 7,3 secondes (une version spéciale avec 220 chevaux était disponible pour une courte période en 2006).
Le seul V6 à essence est l'unité FSI de 3,2 litres avec 256 chevaux, bien qu'il avait un 4.2 V8 dans le S4. Le line-up diesel est aussi impressionnant, le plus sobre est le 1.9TDI avec 115 ch, mais si vous voulez un peu plus de performance, le 2.0 TDI avec 140 ch offre une puissance suffisante (plus tard une variante de 170 ch a été introduite).
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Ailleurs, il y a un 2.5 V6 TDI (remplacé en 2006 par un 2.7 TDI plus raffiné avec 180 ch) ou un 3.0 V6 TDI avec 204 ch et 450 Nm de puissance de traction.
Il y a un choix de boîtes de vitesses à cinq et six vitesses, plus une transmission automatique à six vitesses et une CVT à sept vitesses. La superbe RS4 420bhp alimentée par un V8 de 4,2 litres est le summum de la performance et fait l'objet d'une revue séparée.
L'A4 continue à différer des BMW Série 3 et Mercedes Classe C en étant à traction avant ou avec l'option de la transmission intégrale quattro sur les versions plus puissantes. Malgré tout, la maniabilité est sûre et prévisible, tandis que les modèles quattro sont exceptionnellement sûrs.
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La position de conduite est un peu élevée, mais l'embrayage à long débattement peut être fatigant après un certain temps, mais ce ne sont que des petites plaintes et, globalement, l'intérieur des A4 est un match pour ses rivaux allemands.
L'A4 est légèrement plus spacieuse que la voiture qu'elle remplace et les sièges avant sont plus favorables. Le soutien sous la cuisse pourrait être meilleur et les passagers arrière trouveront un peu de place pour les jambes, mais grâce à une excellente isolation phonique et à une conduite raffinée, il est extrêmement confortable.
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